Lider Serwisu Blacharsko Lakierniczego 2023

Przebieg rankingu nie uległ zmianie w stosunku do poprzednich lat – w pierwszej fazie osoby reprezentujące firmę przesyłały zgłoszenia zawierające podstawowe dane dotyczące wystawionej do konkursu stacji. Z tego grona, na podstawie uzyskanych wskaźników, wybieraliśmy 15 warsztatów, które przechodziły do następnego etapu. W drugiej części konkursu finalistów oceniała tradycyjnie Kapituła złożona z przedstawicieli otoczenia rynkowego warsztatów. Każdy z nich miał do rozdania 55 pkt. – 10 otrzymywał najlepszy warsztat, 9 – numer dwa, 8 – nr 3, i tak aż do 1 pkt. dla dziesiątej firmy. Po zsumowaniu „oczek” przydzielonych za wskaźniki (do zdobycia było rekordowe 112,5 pkt.) i tych ze strony Kapituły (tu także poszerzyliśmy skład o dodatkowego „sędziego”; od oceniających można było zatem dostać aż 120 pkt.) poznaliśmy wreszcie tegorocznych laureatów.

Kiedy po raz ostatni stacja debiutująca w rankingu Lider Serwisu zgarnęła koronę najlepszego, przez kolejne 5 lat nie znalazł się taki, który byłby ją w stanie zrzucić z tronu, a wspaniałą serię zakończyła na własnych warunkach – „abdykując” z zachowaniem tytułu niepokonanej. Tym warsztatem był nie kto inny, a blacharnia-lakiernia Grupy Bemo. Teraz śladami poprzednika chce podążać inny stołeczny serwis – należąca do Grupy Cichy-Zasada stacja przy Grochowskiej. W swoim zwycięskim roku warsztat imponował efektywnością na poziomie 146 proc. i niezwykle niskim udziałem napraw powtórnych (rzędu 0,29 proc.). Jakość warszawskiej blacharni-lakierni doceniła także Kapituła – 54 pkt. uzyskane od „sędziów” to najlepszy wynik w całej stawce.

Rok temu przedstawiciele Grupy Bemo pozwolili „odpocząć” utytułowanej stacji przy al. Krakowskiej, wystawiając dwa inne warsztaty. Do zwycięstwa zabrakło wówczas zaledwie kilku punktów, ale dealer udowodnił, że dysponuje kilkoma równorzędnymi placówkami, które mogą walczyć o najwyższe cele. Blacharni-lakierni, która pięć razy z rzędu zdobywała tytuł Lidera Serwisu, przedstawiać nikomu nie trzeba. Stacja działa z godną podziwu konsekwencją, rok w rok notując bardzo dobre wyniki i wykazując niebywałą odporność na czynniki zewnętrzne. Tradycyjnie mocnym punktem warsztatu przy Krakowskiej jest wskaźnik średniej liczby zleceń przypadających na doradcę, przekraczający 60 napraw miesięcznie. Godną uwagi statystyką jest również bardzo krótki czterodniowy czas naprawy „key to key”.

Wicelider sprzed roku, tym razem „oczko” niżej – po części za sprawą wewnętrznej rywalizacji, po części za sprawą głosów Kapituły. Mimo to już teraz możemy śmiało ogłosić, że nowoczesna stacja w Markach (początek działalności pod szyldem Bemo przypadł na 2019 r.) doścignęła, a może nawet… przegoniła bardziej utytułowanego „starszego brata” – gdybyśmy bowiem zwycięzcę rankingu wybierali jedynie na podstawie wskaźników, to tegoroczny numer trzy odbierałby właśnie laur triumfatora XI edycji konkursu. Co ciekawe, na pierwszy rzut oka obie stacje znacznie więcej dzieli, niż łączy, poczynając od rozmiarów – oddział w Markach dysponuje niemal trzykrotnie większą powierzchnią produkcyjną i dwiema kabinami lakierniczymi.

Obsadzenie pierwszych czterech miejsc przez Grupę Cichy-Zasada i Grupę Bemo powinno przyćmić wyniki innych uczestników – tyle że… wyszło inaczej. Bo zajmujące kolejno 5. i 6. lokatę Duda-Cars oraz Carsed również dokonały rzeczy niemałej, meldując się w finale z dwoma przedstawicielstwami. Podobieństw pomiędzy dealerami jest zresztą więcej – w obu przypadkach wyższe finałowe lokaty zajęły lokalizacje, które pod kątem wskaźników, przynajmniej teoretycznie wypadały... gorzej od siostrzanych warsztatów.

Temat „dwójek” nie byłby wreszcie kompletny bez nawiązania do kandydatury Grupy PGD. Brązowy medalista sprzed roku, pomimo niższego siódmego miejsca na liście, ma powody do radości, bo względem poprzedniego roku katowicki oddział zanotował progres niemal na wszystkich polach – od średniego czasu realizacji zlecenia, poprzez wskaźnik efektywności aż do zmniejszenia udziału reklamacji. Pod szyldem wicelidera polskiego rynku sprzedaży nowych aut, już jako PGD RG Motors, po raz pierwszy wystąpił natomiast jeden z weteranów konkursu, czyli dawne RRG Warszawa, które ostatecznie podsumowało swój „występ” 13. pozycją. Niby gorzej niż przed rokiem, ale z drugiej strony – kolejny (który to już z kolei?) raz zaznaczając swoją obecność w finałowej fazie rankingu.

Dziesiątkę uzupełniają wreszcie dwaj dealerzy, którzy wracają do TOP10 konkursu po kilku latach przerwy. Miejsce 9. przypadło pierwszemu historycznemu zwycięzcy Lidera Serwisu Blacharsko-Lakierniczego, firmie Toyota Marki, o czym po części zadecydował bardzo wysoki wzrost przerobu, który dealer zanotował w okresie ostatnich dwunastu miesięcy. TOP10 zamknęła z kolei Grupa Korczyk – tu rozbrat z czołową piętnastką był nieco dłuższy, bo dealer z Podbeskidzia do finału zakwalifikował się ostatnio w 2016 r. (choć warto dodać, że firma nie zawsze zgłaszała swój udział), kiedy uzyskał 6. miejsce, tuż obok… Toyoty Marki.

Jeśli wyniki XI edycji Lidera Serwisu Blacharsko-Lakierniczego są jakimś wyznacznikiem kondycji dealerskich warsztatów, to pomimo kumulacji wyzwań, które czekają branżę w najbliższych latach, o przyszłość ASO możemy być w miarę spokojni. A co z przyszłością samego rankingu? Po raz pierwszy spotkaliśmy się z tak silną reprezentacją ze strony największych przedstawicieli rynku dealerskiego. Przypadek, czy narodziny nowego trendu? Trudno jednoznacznie orzec, nie ulega jednak wątpliwości, że „duzi” stają się coraz więksi, a kontrola nad rozrastającym się biznesowym portfolio coraz częściej wymusza szukanie jednolitych rozwiązań, które na poziomie grupy pomagają ograniczyć koszty i zapewniają przewagę, z którą prawdopodobnie trudno będzie rywalizować mniejszym firmom.